Suplementos de Carburante

[Carles Parrilla]

Ayer dediqué el día a la vergonzosa labor de comunicar a clientes que le había vendido un suplemento de carburante. Algunos era la tercera vez que les tenía que llamar por el mismo motivo desde que hicieron su reserva en Marzo o Abril.
Se que es un tema que no tiene vuelta de hoja lo ampara la ley si te gusta bien y si no te jo... Pero quien controla estos aumentos? Alguien recuerda algún suplemento a la baja, porque hubiera bajado el barril de petroleo?
Salutacions.

[Jordi Martí]

Maravillas de internet me han permitido hacer la siguiente comparativa:

EN el año 2000 el cambio $ - € = 1,2 en 2008 = 0,64
El precio del barril en 2000 era de 60 $ = 72,00 €, en 2008 es de 125,57 $ = 80,74€
EL precio del litro de gasoil en 2000 era de 0,65 €/Lt. en 2008 es de 1,308 €/Lt.

De todo ello se desprende que el barril a sufrido un incremento en estos ocho años de 11,21 % mientras que el porcentage del aumento del litro de gasoil a sido del 100,12 %, a partir de aqui el resto no deberia sorprendernos.

[Carles Parrilla]

Hay cosas que a mi edad aún no consigo entenderlas.
Me parece fantástica la iniciativa que ha tenido esta mayorista a la que después se han apuntado otras pero es curioso que la iniciativa a venido un día o dos después de que se aplicara un suplemento masivo en las reservas.

[Xavier]

Cesar, me ha gustado tu ultima pregunta... y el precio de los tomates ??
pues subiendo, como todo.

Como decia Joan, normalmente el cliente está super-informado y conoce perfectamente sus derechos (y sus obligaciones), pero... es tan fácil apretar al mas débil con argumentos del tipo " y vosotros agencia de viajes, no teneis poder de negociación ? ".
Esta semana un cliente nos canceló su reserva de verano a Turquia por no quere aceptar un suplemento de carburante de 40 € por persona, me pregunto si dejará este cliente de poner gasolina en el coche cuando vea en la Estación de Servicio que le han subido el diesel una vez mas.

[Cesar Herrero Torres]

Apreciados compañeros;
Como somos personas responsables siempre somos nosotros los que nos preocupamos de los clientes, ofrecerles el mejor asesoramiento, el mejor precio, las mejores condiciones de pago y el proteger sus intereses.

Pero en el caso de las tasas de aeropuerto nos sentimos indignados por que no podemos hacer nada, ya que nos vemos en la época de cristo y nos ponemos en el lugar de David cuando luchaba contra Goliat y no vemos la luz, ni la forma de coger la onda y darles.

Nos encabronamos, con la compañía cada vez que nos informan directamente o através de una mayorista, por tener que comunicar a los clientes e informarles de las diferentes aumentos de tasas.

Yo he viajado el fin de semana pasado a Londres con un grupo de 35 personas, unos viajeros han pagado 72€ de tasas y los últimos 107€, desde el primer inscrito al ultimo ha trascurrido 2 meses. Aconseje a la agencia que les vendiera un seguro de cancelación por enfermedad, fuerza mayor etc. Y cada vez que una persona hacia la reserva nos informaban y emitíamos, el seguro cuesta 25€ algo se han ahorrado. Si esto lo aplicáramos a las reservas de largo recorrido el ahorro seria muy alto, en dos meses las tasas a Delhi con vuelos de LH o BA pueden haber subido mas de 120€.

Creo que nos no queda mas remedio aplicar lo que digo al inicio de esta nota “ofrecerles el mejor asesoramiento” venderles un seguro y pedirles que paguen el dinero de los billetes para garantizar las posibles modificaciones de precios hasta 20 días antes de la salida, se que esto no es la mejor opción y es claudicar pero como todos trabajamos para ganar dinero y no somos ninguna ONG hay que trasladárselo al cliente y que el decida.

Hoy en una reunión me he enterado que esto solo pasa en España y hacia días que yo pensaba que pasaba en Europa. En mi estancia en Londres lo comente con una persona de la oficina de turismo y me comento que ya no existían low cost ya que estaban en tarifas muy altas similares a las de línea regular y que las tasas son las que marcan los aeropuertos, por cierto tienen gerencias españolas.

Los aviones no son los únicos que están aplicando subidas de tarifas sobre precios pactados. La semana pasada recibí un comunicado de la cadena de hoteles Explora que subían sus tarifas entre un 20% y 35% que os parece??? Intentare pasaros la nota mañana.

Bueno para acabar y el precio de los tomates????


Un saludo a todos y como dice la afición española, A POR ELLOS

[Andreu Roig Sastre]

Carles, como ya te he dicho en Turismo2.0, me alegro,

Antes deberias haber escrito este post, igual te hubieras ahorrado el tener que llamar a tus clientes para comentarles lo de la subida del precio de sus billetes, tal vez a esos que han reservado a través de ti i de Iberojet, seria bueno que ahora les llamaras para comunicarles que habgeis llegado a un acuerdo con el mayorista y que se comprometen a no subir mas los precios,...

Siempre es bonito apuntarse un tanto de cara a un cliente un tanto insatisfecho ¿no?

[Carles Parrilla]

Adjunto carta que acabo de recibir:

Palma de Mallorca, a 17 de junio 2008
Estimados Colaboradores:
Dadas las especiales circunstancias que rodean el año en curso en lo referente a las subidas de carburante y con el fin de potenciar las ventas, hemos decidido mantener los precios de nuestros paquetes de viaje,comprometiéndonos a no repercutir los posibles incrementos de carburante que pudieran producirse desde el día de hoy y hasta el 31 de octubre.
Esta medida será de aplicación para todos los vuelos especiales sea cual sea la compañía y el destino.
De esta forma IBEROJET trata de generar confianza en el mercado estabilizando esta situación y seposiciona al lado del agente de viajes eliminando un factor de incertidumbre en el pvp final que resultaba tremendamente impopular.
Confiamos en que esta acción,pensada para dinamizar las ventas,
Os resulte eficaz y beneficiosa, y en la medida de lo posible nos ayude a mejorar la coyuntura actual.
Agradeciendo vuestra inestimable colaboración, recibid un muy cordial saludo Atentamente
IBEROJET

[Francisco Carnerero]

Acabo de colgar el anterior post y me ha caído en mis manos el suplemento Dinero de La Vanguardia de hoy domingo 15 de Junio

Los que tengáis la ocasión de leerlo veréis donde está en parte la razón por la que no hay demasiado interés de que el precio del petróleo baja a niveles de hace poco más de un año.

La portada es DUBAI, el Wall Street del petróleo.
Los Emiratos Árabes Unidos, con Dubai a la cabeza, se están convirtiendo en el símbolo de la nueva riqueza generada por el petóleo caro. Su ambición va más allá de rentabilizar el actual momento y levantar ciudades de fantasía en el desierto. El objetivo es crear un centro financiero mundial que sea estratégico en el siglo XXI.

"Si Dubai es una empresa, Mohamed bin Rashid es su consejero delegado" según Forbes.

Hay varios artículos que recomiendo leer para entender mejor el papel y el peso que tienen en la actualiada los EAU en la economía mundia

Que os sea provechosa su lectura

[Francisco Carnerero]

Hola a todos
Me tomo la libertad de aportar un granito de arena sobre este tema

Para intentar ser lo más práctico posible haré mi reflexión desde los distintos puntos de vista: el marco legal, el papel de la cias aéreas, el alza imparable del precio del petróleo y el club de unos pocos ; el crecimiento de la población mundial y su efecto sobre recursos naturales y materias primas.

Por lo que respecta al marco legal está contemplando que el alza de los carburante se pueda repercutir en el precio, ojo hasta 20 días antes de la salida de un viaje.

Hace ya 8 años ACAV desarrolló el "Clausulado 2000" como una forma de autoregulación sectorial y en el punto 9. Revisión del precio se especifica:

La Agencia sólo podrá revisar el precio, al alza o a la baja, siempre que dicha revisión se produzca antes de los 20 días previos a la salida y que no sea significativa, es decir, superior al 15% del precio del viaje. Además dicha revisión sólo se podrá a cabo para ajustar el importe del precio del viaje a las variaciones:
a) De los tipos de cambios aplicados al viaje organizado
(Este tema ha sido un problema durante muchas años, desde la aparición del € versus al $, ya que todo y que se inició con un cambio equivalente, practicamente hasta hace poco más de un año el cambio era desfavorable al €. En esto momentos estamos viviendo la situación al revés, muy favorable al €)

b) Del precio de los transportes comprendidos en el viaje, incluido el coste del carburante
(Aquí está la legalidad del tema y "la madre del cordero"

c) De las tasas e impuestos relativoss a determinados servicios, como tasas de aeropuerto, embarque, desembarque y similares incluidas en el precio
(Las cias áreas lo siguen presentando como un suplemento o tasa, cuando en realidad es un incremento de tarifa, aquí nos hacen "un regate corto" a todos, tanto a los distribuidores (Agencias de Viajes) como a los consumidores.

En artículo 9 dice más cosas, pero estás son las esenciales.
Esto sería lo que respecta al marco legal, y por lo tanto delante de los clientes este debe ser nuestro argumento,

El papel de las cias aéreas:
Es evidente que el coste del combustible en la industría aeronáutica tiene un peso muy importante en su esquema de costes operativos, por ello en gran medida todas ellas trabajan con la opción de garantizar gran parte (creo que entre el 70 y 80% de las necesidades de carburante) a meses y en alguna ocasiones años vista, asegurando el precio de compra, como ocurre y es muy habitual en le mercado de divisas.

Lo que también es verdad es que el incremento ha sido tan tremendo, más del 100% en pocos meses, que este tema es difícil de gestionar y asegurar de una manera óptima, por más previones que se hagan.

Lo que ya no me parece tan legal, lícito o al menos ético, es que estos incrementos se vayan aplicando en forma de suplementos o tasas de carburantes, y ni que el resultado final sea el mismo, de hecho es un puro incremento de tarifa, es decir para hacer el mismo vuelo, los costes operativos son mayores y por lo tanto la lógica dice que lo que hay es que incrementar el precio de la tarifa cuando sea el caso, pero nunca expresarlo como un suplemento.

No guarda ninguna lógica ni proporción que un billete de avión tarifa media en clase turista, cueste alrededor de 560€ ida y vuelta a Beijing y las tasas incluyendo suplementos de carburante sean 283€, equivalente al 50% del billete. Esto no es normal.

Seguramente la cias aéreas lo hacen así no de forma gratuita, sino que de lo contrario les significaría unos cambios continuos en sus BD de tarifas y en los diferetentes sistemas de GDS donde están, aparte de perder su competitividad respecto a su competencia por lo que respecta a las tarifas "Bottom line", todo ello sin tener en cuenta lo perjudicial para las Agencias de Viajes ya que en muchos casos estos importes no se contemplan a efectos de producción o ventas y ello hace más difícil alcanzr los niveles de venta acordados.

El alza imparable del precio del petróleo y el club de unos pocos:
En teoría sino fuese por la fortaleza del euro frente al dolar, me refiero a los países como el nuestro que las compras de carburante las hacen en $, en estos momentos deberíamos estar o empezar a estar en una crisis energética equivalente a la de los años 70. Si ello no es así debe ser por otro motivos.

Por otro lado es un hecho que unos pocos, los países productores de petróleo la OPEP, no tienen ningún interés ni prisa en que esto cambie. La próxima reunión donde tienen previsto tratar este tema es en Septiembre, por lo tanto urgente para ellos no lo es.

El crecimiento de la población mundial y su efecto sobre recursos naturales y materias primas.

La población mundial en 1900 era de 1.650.000.000 habitantes:
En estos momentos que estoy escribiendo esta refleción la población ha alcanzado los 6.671.679.034 habitantes, es decir ha crecido un 300% en 100 años, y China e India ellas dos en la actualidad suma cerca de 2.500.000.000 de habitantes el 60% de Asia el continete más poblado con 4.214.208.000 y el 37% de la población mundial. Además estos dos países están viviendo un constante desarrollo por lo que sus propias economías consumen gran parte de la producción mundial de petróleo y muchas otras materias primas.

Esto es un hecho irreversible que tenemos que acostumbrarnos a vivir con ello.

Saludos a todos

[Joan Gou Campamar]

Carles, es bien cierto, de ser facil , alguien ya lo habria resuelto....(que infimos debemos ser...) feliz fi de semana

[Carles Parrilla]

Joan, la solución es complicada, la situación es complicada. Nuestro deber es informar al cliente de que esto puede ocurrir y después de esto al que sea creyente le queda rogar que al comunicar a un cliente su tercer aumento de carburante que le puede suponer a la economía familiar un dispendio de hasta más de 300€ que no te cancele la reserva.
salutacions..